secundair logo knw 1

Een stuw in de Kromme Rijn bij Werkhoven l Foto HDSR

Varen met een brandstofmotor mag straks helemaal niet meer op de Kromme Rijn. Nu al zijn gemotoriseerde vaartuigen niet welkom op de bovenloop, vanaf 1 januari 2025 op de benedenloop alleen nog met een elektrische motor. Met die maatregel wil het Hoogheemraadschap De Stichtse Rijnlanden (HDSR) de waterkwaliteit verbeteren. 

De benedenloop is het gedeelte tussen de Waterlinieweg in Utrecht en de stuw Werkhoven in Bunnik. Het gaat om een drukbevaren gedeelte, waarvoor eigenaren van een boot met een benzine- of dieselmotor tot nu toe jaarlijks een vergunning moesten aanvragen. 

"De hoeveelheid motorbootjes is de afgelopen jaren enorm toegenomen", vertelt woordvoerder Astrid Russchen van HDSR. "In 2011 verleenden we nog vijf vergunningen voor een motorbootje, in 2022 waren dat er al ruim tweehonderd."

De Kromme Rijn is tegelijk een belangrijke verbinding tussen natuurgebieden in het Natuurnetwerk Nederland. "Dat veroorzaakt frictie", zo constateert HDSR in het (gewijzigde) verkeersbesluit. Daarbij komt dat de rivier nog niet voldoet aan de doelen van de Kaderrichtlijn Water (KRW). 

Het verbod op brandstofmotoren moet er – naast andere maatregelen als de aanleg van natuurvriendelijke oevers en nevengeulen ­– voor zorgen dat die doelen wel behaald worden, dus dat de ecologische en de chemische waterkwaliteit uiterlijk in 2027 verbeterd zijn.  

Werveling
Gemotoriseerd varen zorgt namelijk voor werveling (omwoeling) van de bodem en golfslag, aldus het waterschap. Daardoor hebben vaarbewegingen een negatieve impact op de watergang en de ecologie van de oevers. Door het aantal vaarbewegingen te reduceren, wordt die impact beperkt. 

Een verbod op brandstofmotoren zal daarnaast ook direct de emissie van polycyclische aromatische koolwaterstoffen (PAK’s) naar het oppervlaktewater reduceren, zo is de verwachting. De Kromme Rijn voldoet voor verschillende PAK’s niet aan de waterkwaliteitsnormen van de KRW.

"Het helemaal verbieden van gemotoriseerd varen, dus ook met een elektrisch aangedreven boot, is kijkend naar de waterkwaliteit een nog betere oplossing", erkent Russchen. "Maar als waterschap willen we ook rekening houden met de vaarrecreant. Een algeheel verbod vonden we te ver strekkend."

Ecologische nulmeting
Om erachter te komen of de maatregel werkt, gaat HDSR de Kromme Rijn de komende drie jaar monitoren. Deze zomer wordt daarvoor eerst een ‘ecologische nulmeting’ gehouden. Op meerdere locaties wordt de ontwikkeling van de plantengroei en de aanwezigheid van waterbeestjes onderzocht. 

Ook wil het waterschap weten welk soort vaartuigen op de Kromme Rijn varen en hoeveel dat er zijn. Daarvoor worden op twee locaties geavanceerde beeldanalysesensoren geplaatst, die bijhouden of een langsvarende recreant stroomopwaarts of -afwaarts vaart en of het om een kano of een boot gaat. Aanvullend daarop voeren studenten handmatige tellingen uit.

Zienswijzen
De eindresultaten worden in 2028 verwacht. Afhankelijk van de uitkomsten kijkt het waterschap dan of de vaarregels verder aangepast moeten worden. 

Het gewijzigde verkeersbesluit heeft van 13 december tot 23 januari ter inzage gelegen. Er zijn elf inhoudelijke zienswijzen binnengekomen, maar die hebben niet geleid tot een aanpassing van het besluit. Het waterschap vindt dat het vergunninghouders de afgelopen jaren al genoegzaam gewezen heeft op het voornemen om brandstofmotoren te verbieden.

Typ je reactie...
Je bent niet ingelogd
Of reageer als gast
Loading comment... The comment will be refreshed after 00:00.

Laat je reactie achter en start de discussie...

(advertentie)

Laatste reacties op onze artikelen

Natuurlijk goed/winst dat bomenstructuur behouden blijft maar het blijft doodzonde een onnodig als de populieren gekapt worden. De oudere populieren kunnen prima nog wel 100 jaar behouden blijven mbv toepassing van een speciale snoeimethode. Stichting Het Wantij te Dordrecht heeft in de gemeente Dordrecht de snoeimethode van bureau Storix voor Bomen en Landschapsbeheer weten te introduceren. Daartoe heeft de Stichting een rapport laten maken waarin de essentie van deze methode wordt beschreven. (Er moest wel wat weerstand worden overwonnen maar de weg naar grootschalige kap van populieren in de toekomst volgens het zgn "populieren protocol" is van de baan). 
Dat was het begin van meerdere projecten in Dordrecht. Onlangs zijn nog populieren van zo,n 125 jaar oud gesnoeid om duurzaam te behouden die langs het riviertje het Wantij staan. De eerder voorgenomen kap van vele andere, 80 jaar oude bomen, werd voorkomen. Vorig jaar werd een artikel geplaatst in Trouw waarop reacties zijn gekomen uit meerdere steden.
Inmiddels zijn bewoners uit Den Haag, Rotterdam en Amsterdam zich in gaan zetten voor behoud populieren in hun omgeving.  Op het blog   https://blog.hetwantij.com/ vindt u meer via zoekfunctie "populieren".
Het blog wordt binnenkort geactualiseerd met de nieuwe informatie en rapporten. Graag zien we dat ook deze populieren langs de Maas een kans krijgen duurzaam oud te worden!
Secretaris Cor Goosen 
10.000.000 kilo zout per schutting? Klopt dat wel?
Wat voor de Waddenzee geldt evenzeer voor de wateren in de Zuidwestelijke Delta. Er is dingend behoefte aan zoet water en sediment/ slib om de dynamiek daar terug te brengen. En zo met klimaatverandering te kunnen omgaan. 
Op zo'n manier kan je wel stoppen met beleid maken en gaan we echt overal 'verstandig' bouwen.